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李克强说，要进一步发挥国内市场巨大的优势，创造良好的需求环境。鼓励企业顺应人民日益增长的美好生活需要，深挖内需潜力，增加高品质产品和服务供给，促进消费升级。加强政府引导，调动社会力量积极性，积极发展群众急需的养老、托幼等方面的社区服务，加快补上基础设施、城市配套设施等领域短板，推进老旧小区改造，扩大有效投资，增强发展后劲。同时，鼓励企业积极参与国际合作、开拓多元化市场。

“曲线变陡的时候，就应该反其道而行增加对曲线变平的押注，”Columbia Threadneedle Investments基金经理Gene Tannuzzo表示。该公司管理4，950亿美元全球资产。Tannuzzo称这就是他在最近几周的操作。

同一时间，在后台看到永久封停消息的号主们同样震惊和不解。刘芹（化名）是某公众号的负责人，在接受中新网记者采访时她对微信封号给出的理由表示不解，同时向记者展现了后台封号的相关信息，“只是一篇说ETF会对比特币有什么影响的文章。”她补充说，以往违规之后都有申诉渠道，这次直接连申诉按钮都没有！

中美作为世界贸易超级大国，双边贸易规模巨大，都深度融入全球供应链。但中美分属不同区域生产网络，两国在产品价值链上的分工多处于东亚生产网络中。在这种分工格局下，任何分工基础或外部条件变化都会带来较为复杂的影响。跨国企业在实施全球生产布局时当考虑这种因素，各国政府在制定贸易政策时更是如此。比如建立中日韩自贸区以及更大范围的东亚自贸区的意义，是不言而喻的。

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上述生产网络关系不仅体现于iPhone供应链，汽车的全球价值链也有类似特征。汽车全球价值链的研发设计是全球的，生产则是区域性的。美日欧的大型汽车公司在各主要汽车消费国和地区都设有整车装配工厂，只有为数不多的大型零部件供货商实行全球性生产，大部分零部件供应商都布局在整车装配厂周边，为其提供配套生产，形成了一个个区域性的汽车生产网络。日韩汽车企业在中国的供货商明显集中于日韩及中国企业，而美国汽车企业在中国的生产对美资供货商的依赖度则要低，除了中国本土供货商，美国企业也会选择欧洲或日韩的供货商。美国企业一定程度上融入了东亚的汽车生产网络。